燃料電池汽車是新能源汽車的發展方向之一，我國支持其發展的決心毋庸置疑：燃料電池汽車已經在“節能與新能源汽車技術路線圖”中和節能汽車、純電動與插電式汽車、智能網聯汽車等一起被確認為發展目標。 當前，一方面，我國燃料電池的耐久性、可靠性、安全性與國外存在著較為明顯的差距；另一方面，燃料電池汽車在市場上的推廣應用也存在著諸多急需解決的難題。在11月28~29日召開的“2016中國國際能源峰會”上，與會專家圍繞如何推動燃料電池汽車的發展進行了深入的分析和討論。 加氫站審批流程無規可依類似于汽車離不開加油站、電動汽車離不開充電站，加氫站的配套建設是燃料電池汽車運行的基礎條件。在加氫站的建設規范方面，我國已經有標準可依，2010年發布的《加氫站技術規范》GB50516-2010對此有詳細的規定。不過，有與會專家表示，該標準距今已有6年，不少規定已經不適用當前的發展情況，如對液氫的嚴格管控，已經影響到氫氣的儲運效率，亟需調整完善。如果技術規范決定了加氫站的安全和效率，那么行政審批流程便決定了加氫站是否能夠順利完成建設。對此，廣東省佛山市在加氫站建設過程中深有體會?！芭c燃氣歸屬住建部主管、油品歸屬經信委和能源局主管有所不同，氫氣此前只是作為工業氣體存在，其作為能源后沒有相應的主管部門，審批流程走不通?！狈鹕绞腥嗣裾貢L霍平說，“為了走通這一流程，最終不得不通過市...
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2016
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